日本一家公司開(kāi)發(fā)出通過(guò)腦波推斷人類(lèi)情緒的算法，倍受青睞

        在特斯拉首起致命交通事故中，特斯拉一度甩鍋表示自己沒(méi)有錯(cuò)，自己已經(jīng)明確表示自己的自動(dòng)駕駛功能還不成熟，司機(jī)在使用的時(shí)候依然需要保持高度的警惕性，是司機(jī)太大意了。 

       這個(gè)理由，有人反駁，也有人表示接受。表示接受的人認(rèn)為，畢竟技術(shù)沒(méi)有錯(cuò)，而新技術(shù)是需要經(jīng)歷一些考驗(yàn)的。而持反駁意見(jiàn)的人覺(jué)得，你只是簡(jiǎn)單地說(shuō)明了下司機(jī)不能雙手離開(kāi)方向盤(pán)，而并沒(méi)有做到實(shí)際的監(jiān)督，人類(lèi)畢竟不是機(jī)器，走神是人之常情。如何對(duì)司機(jī)的行為進(jìn)行監(jiān)督，這確實(shí)是一個(gè)問(wèn)題。 
       日本一家開(kāi)發(fā)通過(guò)腦波推斷人類(lèi)情緒的算法的初創(chuàng)企業(yè)Little Software，近在汽車(chē)行業(yè)受到廣泛關(guān)注。Little Software開(kāi)發(fā)出了根據(jù)市售的腦波傳感器測(cè)量的數(shù)據(jù)、將開(kāi)車(chē)時(shí)的情緒實(shí)時(shí)分為6種的算法。這些情緒分別為“平靜”、“困倦”、“害怕”、“焦躁”、“舒適”、“疲勞”。Little Software擁有56種情緒推測(cè)算法，上述6種是汽車(chē)駕駛過(guò)程中的主要情緒。 
       腦電波的研究已經(jīng)超過(guò)百年，不過(guò)除了在醫(yī)療上有一些應(yīng)用，比如幫助癱瘓者移動(dòng)四肢，一直處于研究階段。要實(shí)時(shí)測(cè)量一個(gè)人的情緒，被測(cè)量者需要佩戴腦波傳感器。Little Software使用的是美國(guó)NeuroSky公司生產(chǎn)的腦波傳感器進(jìn)行研究，腦波傳感器采集到的數(shù)據(jù)以無(wú)線通信方式發(fā)送到智能手機(jī)上。監(jiān)測(cè)出駕駛員的情緒后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)其情緒狀態(tài)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行控制調(diào)整，比如推測(cè)駕駛員焦躁不安時(shí)，可以播放有助于舒緩情緒的音樂(lè)；如果推測(cè)出駕駛員很疲勞，就可以切換為“自動(dòng)駕駛模式”。

      使用NeuroSky的腦波傳感器進(jìn)行情緒推測(cè)，結(jié)果顯示在智能手機(jī)上 
      不過(guò)，想要駕駛員一直佩戴傳感器就像讓其一直保持高度的專(zhuān)注力一樣是個(gè)難題。因此，Little Software目前正在大力開(kāi)發(fā)一項(xiàng)不使用腦波傳感器、而是使用車(chē)載傳感器來(lái)推測(cè)情緒的技術(shù)。該技術(shù)可以將通過(guò)腦波推測(cè)的情緒結(jié)果與其他車(chē)載傳感器的測(cè)量結(jié)果進(jìn)行比對(duì)。比如，讓車(chē)內(nèi)攝像頭測(cè)量的視線方向、表情、使用壓力傳感器等的駕駛員的身體動(dòng)作等與基于腦波傳感器的6種情緒發(fā)生關(guān)聯(lián)。如果能夠查明駕駛員的視線方向、表情等與通過(guò)腦波測(cè)量的情緒之間的關(guān)系，那么不使用腦波傳感器，也能實(shí)時(shí)推測(cè)出駕駛員的情緒。 
       使用腦波的情緒推測(cè)算法還有望用于汽車(chē)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)階段。比如在確定內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)，可以從多個(gè)方案中選擇“舒適”程度高的方案。還可以在設(shè)計(jì)懸掛時(shí)，采用可提高乘坐舒適性的減振器及懸架彈簧設(shè)計(jì)。 
       Little Software成立了三年，不過(guò)目前僅有5名員工。該公司創(chuàng)始人之一兼CTO川原達(dá)夫表示，日本的絕大部分汽車(chē)廠商都已向其伸出了橄欖枝“。該公司好像正在與其中的幾家廠商開(kāi)展共同研究。

 

       Little SoftwareCTO川原達(dá)夫

       據(jù)業(yè)界的說(shuō)法，無(wú)人駕駛要在2020年之后才能實(shí)現(xiàn)，在這期間，自動(dòng)駕駛功能只是作為輔助。在無(wú)人駕駛真正到來(lái)之前，司機(jī)仍是主要的駕駛者與決策者?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)會(huì)有更多的像Little Software這樣監(jiān)測(cè)駕駛者情緒或行為的企業(yè)受到關(guān)注。